关于局部扩散结构对柴油机NOx排放的影响及排放降低方法的研究
试验和数值模拟表明,柴油机生成大量Nox主要归因于喷雾尖端的混合强度较弱,其流动及紊流结构不同于连续的喷射火焰.研究表明,可以将喷雾尖端的混合强度提高到连续喷射火焰的水平,由此可降低柴油机的Nox排放.一种尝试是预先喷射惰性气体,以形成近似于稳定喷射的柴油喷雾构造.预先喷射惰性气体后,火焰亮度明显减弱,Nox排放量也相对于无预喷射的情况有明显降低.数值模拟显示,尽管在所有试验中最高温度都几乎不变,但随着预喷射时间的增加,NO得以减少.提出Nox的减少不是由于温度的变化,而是应归功于增强混合以及通过预喷射减少处于高温的时间.通过预喷射水并对增强的喷雾尖端混合状况进行图像分析也揭示了上述结果.
氮氧化物、柴油机、喷雾尖端、预喷射
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TK4;TV6
2016-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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