多次喷射和涡流对共轨喷射系统的高速直喷式柴油机的影响
为了克服NOx和颗粒(PM)排放之间的折衷弊端,有必要为未来的柴油车和柴油机寻求降低污染物排放的方法.对未来直喷式(DI)柴油机提出的、同时改善其燃油经济性的要求也成为一个困难的挑战,因此必须对燃烧进行改进以满足排放法规要求.采用响应表面(RSM)优化法,就多次喷射、废气再循环(EGR)及其他参数对共轨喷射系统的高速直喷式(HSDI)柴油机的排放降低能力进行了阐述.优化工况为转速1 757 r/min、45%负荷.优化时考虑了6个因数,即EGR率、喷油始点(SOI)、进气增压压力、喷油压力、第一次喷油百分比及多次喷油之间的间隔时间.此外,还研究了涡流的影响.通过RSM优化法可以很好地了解EGR与增压综合作用的好处,即能同时减少NOx和PM的排放,而且能改善有效比油耗(BSFC).通过现有的优化过程,证明了RSM优化法是充分利用各种燃烧控制技术综合效果的、有效且强大的工具.此外,由于观察到的燃烧趋势可以通过控制工作参数的作用来解释,因此观察优化过程可更加全面地了解HSDI柴油机的燃烧.
RSM优化法、EGR、NOx、PM、涡流、HSDI柴油机
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TK4;U46
2016-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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