氮碳共渗后气门杆部直线度与锥面跳动超差原因分析

摘要：

发动机气门在氮碳共渗后出现气门杆部直线度和锥面跳动超差,比例高达20％.试验结果表明:气门杆部弯曲或焊接后错移大,使得磨削加工时产生校直应力,之后去应力退火不充分会造成杆部直线度超差.气门锥面跳动超差则是由于杆部直线度超差以及圆弧加工或锥面磨削应力大造成的.并提出了改进措施.

关键词：气门、退火、氮碳共渗、杆部直线度超差、锥面跳动超差

所属期刊栏目：43

分类号：TG162.7(金属学与热处理)

在线出版日期：2022-06-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：44-50