车载混合储能动力系统功率最优分配策略研究

摘要：

为了实现车载混合储能动力系统工作在最优效率区间,在电动汽车混合储能动力系统结构基础上,设计了一种基于模拟退火算法的混合储能动力系统功率最优控制策略,实现动态工况下,动力电池、超级电容以及双向DC/DC变换器协同高效工作,在AVL Cruise仿真平台中构建了混合储能动力系统功率最优控制策略模型,分析了混合储能动力系统算法优化后的性能,结果表明,采用功率最优控制策略能够将混合储能动力系统的功率分配达到最优,超级电容能够快速的回收制动能量,从而提高整车的续航能力.

关键词：电动汽车、动力电池、超级电容、混合储能动力系统、动态工况、制动能量回收

所属期刊栏目：39

分类号：TN2(光电子技术、激光技术)

在线出版日期：2020-12-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：94-98