燃料电池电动汽车能量管理系统最优控制策略研究

摘要：

燃料电池电动汽车复杂多变的行驶工况下极易产生大电流脉冲,负载的变化给燃料电池带来极大的影响.针对燃料电池低电压、大电流的输出特性,在燃料电池电动汽车动力系统结构基础上,采用动态规划算法来管理能量的最优分配,在MATLAB/Simulink建模仿真平台搭建完整的能量管理策略模型,并在WLTC循环工况进行仿真试验,结果表明,采用动态规划算法能够延缓燃料的过度消耗,在动力电池SOC由45.6％回升到48.3％阶段,燃料电池能够稳定地输出能量,并且不断优化整车的能量分配.

关键词：燃料电池电动汽车、大电流脉冲、输出特性、动力系统、动态规划

所属期刊栏目：39

分类号：TN2(光电子技术、激光技术)

资助基金：咸阳职业技术学院科学研究基金2018KYA02

在线出版日期：2020-09-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：101-105