高海拔单洞双向公路隧道横通道火灾烟气控制临界风速研究

摘要：

为了掌握高海拔单洞双向公路隧道横通道临界风速的变化规律,采用三维数值计算方法对不同海拔高度、不同火灾热释放率、不同火源位置工况下单洞双向公路隧道横通道临界风速进行了详细的计算.然后,采用量纲分析法,建立了高海拔单洞双向公路隧道横通道临界风速的计算模型,并对其影响因素进行了分析.采用无量纲分析方法,提出了高海拔单洞双向公路隧道横通道火灾烟气控制临界风速随海拔高度和热释放率变化的计算方法.结果表明:火源位于隧道主洞侧壁靠近横通道口处时,隧道横通道火灾烟气控制临界风速最大,该火源位置为隧道横通道火灾烟气控制的最不利位置;在同一火灾规模下,隧道横通道临界风速随着海拔高度的增加而明显增大;当火灾热释放率分别为 11.5 MW和32.3 MW时,海拔5000m隧道横通道临界风速较海拔0m时分别提高了70%和30%,说明火灾规模较小时,海拔高度对横通道临界风速的影响更为显著;当同时考虑海拔高度对隧道火灾热释放率和横通道临界风速的影响时,海拔4000m公路隧道横通道临界风速较海拔0m时降低了31.4%.该方法对高海拔单洞双向公路隧道火灾人员逃生疏散工程和防灾通风系统设计具有一定的参考价值.

关键词：隧道工程、临界风速、数值分析、单洞双向公路隧道、横通道、高海拔

所属期刊栏目：40

分类号：U459.2(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家自然科学基金;四川省科技计划项目;四川省交通运输科技项目;四川省交通运输科技项目;四川省交通运输科技项目;四川省交通运输科技项目;交通运输行业重点科技项目

在线出版日期：2023-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：132-137,145