时间窗约束下多式联运企业收益分配优化模型研究

摘要：

多式联运采用多种运输方式,联合多个运输主体,在一定的运输任务下形成多式联运联盟.作为多种运输方式联合运输的运输组织方式,其发展依赖于各方参与者的共同稳定协作,公平合理的收益分配模式有利于提升总收益,有利于保持联盟稳定性.首先,以Shapely值为基本收益分配模型,考虑各多式联运参与方的贡献程度、风险承担比例,以及运输过程中的不稳定因素与时间窗约束影响,引入贡献程度、风险承担比例、动态惩罚因子与时间奖励因子等企业收益分配修正因子,并基于修正因子建立了各影响因素的企业收益修正函数.其次,通过AHP法确定贡献程度、风险承担比例、动态惩罚、时间奖励等修正因子的修正权重,提出了时间窗约束下多式联运企业收益分配优化模型.最后,给出了多式联运企业收益分配算例,并对算例求解得出了其最优多式联运企业收益分配方案.结果表明:优化模型具有可行性,联盟具有稳定性;时间窗约束下的多式联运企业收益分配优化模型能够体现其收益分配的公平性和合理性,有助于提升多式联运企业联盟的稳定性,有助于多式联运发挥更大的系统效率,实现可持续发展.

关键词：运输经济、收益分配优化模型、Shapely值法、多式联运、时间窗

所属期刊栏目：39

分类号：F540.5(陆路、公路运输经济)

资助基金：中央高校基本科研业务费项目;教育部人文社会科学研究项目;陕西省社会科学基金项目;陕西省教育厅重点科学研究计划项目;陕西省交通运输厅科研项目;陕西省交通运输厅科研项目

在线出版日期：2023-02-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：247-254