基于模糊逻辑算法的增程式电动汽车控制策略研究

摘要：

为了提升增程式电动汽车的燃油经济性和排放特性,针对增程式电动汽车续驶里程和尾气排放的污染问题,以国内某款现有电动汽车为研究对象,对增程式电动汽车动力系统的驱动电机、动力电池和增程器进行了参数匹配计算及选型,随后分别建立了恒功率控制策略模型、功率跟随控制策略模型和三工作点控制策略模型.运用MATLAB/Simulink软件和AVL CRUISE软件在NEDC工况下进行了联合仿真,在综合分析仿真试验结果的基础上,基于模糊逻辑算法对三工作点控制策略进行了优化并联合仿真.结果表明:驱动电机组件、动力电池组件和增程器组件均能够按照匹配的参数和设置的控制策略运行;采用恒功率控制策略的增程式电动汽车在增程阶段油耗最高、续驶里程最短、排放特性最差;采用功率跟随控制策略的排放特性最优,但油耗和续驶里程差于三工作点控制策略;采用三工作点控制策略的增程阶段油耗最低,单位里程污染物排放量略高于功率跟随控制策略;优化后的控制策略较优化前三工作点控制策略油耗降低0.28 L/100 km,增加续驶里程22.33 km;对NOx,CO和HC这3种排放物来说,优化后的三工作点控制策略单位里程排放较优化前以及恒功率控制策略和功率跟随控制策略均有降低;优化后的三工作点控制策略下的车辆燃油经济性和排放特性均得到提升.

关键词：汽车工程、控制策略、联合仿真、增程式电动汽车、模糊逻辑算法

所属期刊栏目：39

分类号：U461.8(汽车工程)

资助基金：国家重点研发计划2017YFC0803901

在线出版日期：2023-02-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：213-223