路基黏性土剪切模量与水土特征曲线关系模型研究

摘要：

路基压实土在自然环境下对水分的保持能力及相应的模量变化对路基性能演变有重要影响.为了解模量、基质吸力、含水率三者之间的关系,以某公路路基黏性土为研究对象,通过室内试验分析了压实度对土水特征曲线(SWCC)的影响,建立了相应的SWCC模型.然后通过路基现场面波试验得出剪切波速度,采用3种模型来描述剪切模量与基质吸力和含水率(饱和度)的关系,并进行了效果对比.结果表明:对于压实度较低(90％)的试样,饱和度-基质吸力SWCC更符合双峰形式,其在2 kPa和20000 kPa左右均发生了明显的转折,随着压实度的增大,饱和度-基质吸力SWCC向单峰形式转变;利用Fredlund提出的SWCC模型,可以依据压实度(干密度)来建立土的SWCC预测模型,预测效果较好;SASW原位试验表明,剪切波速的变化范围为160～290 m/s,剪切模量范围在51～168 MPa之间;模型2考虑了基质吸力对剪切模量的贡献程度是变化的,预测效果最好,但在实际工程中,模型3只需要含水率作为自变量,因而应用更加方便,更容易得到推广.

关键词：道路工程、路基黏性土、关系模型、剪切模量、土水特征曲线、基质吸力、面波

所属期刊栏目：39

分类号：U214.1+1(铁路线路工程)

资助基金：湖南省交通科技项目;湖南省省级国有资本经营预算项目

在线出版日期：2022-04-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：37-43,90