我国交通基础设施发展水平比较研究

摘要：

为了研究我国交通基础设施发展状况及地区间发展差异,更好地做好交通发展规划、交通投资建设及交通运营维护,采用加权和法构建了交通基础设施发展水平评价模型,并建立了其发展水平评价指标体系,结合基于一致性检验的群决策赋权法改进的G1法、反熵权法和最优组合赋权法确定了指标的综合权重;分析了所构建的评价方法相较于传统方法的优势,我国交通基础设施总体发展状况,地区间的相对发展状况以及不平衡性的主要表现.结果表明:相比熵值法,反熵权法能够避免出现极值;相比G1法,改进G1法能够避免丢失有效信息及放大无效信息;最优组合赋权法能够很好地综合主、客观因素,使得综合权重更加科学、准确;我国西、中、东部地区交通基础设施发展水平综合指数呈平稳上升趋势,但地区间差异明显,呈现出东高西低的空间分布格局,说明地区间发展存在不平衡性;2014—2018年,东部地区交通基础设施发展水平的年均增长率高于西部及中部地区,说明西、中、东地区间的不平衡性仍呈加剧之势;通过对准则层的综合指数分析,发现交通基础设施发展的不平衡性主要表现在发展规模、运输水平以及增长潜力等方面.评价结果比较符合实际情况,可以为我国交通基础设施规划、投资、建设提供一定的启示.

关键词：交通工程;评价模型;最优组合赋权法;交通基础设施;改进G1法

所属期刊栏目：38

分类号：F542(陆路、公路运输经济)

在线出版日期：2021-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：97-105