数据驱动的两相位信号控制交叉口行人专用相位动态设置方法

摘要：

为减少交叉口的人车冲突,并保证交叉口行人与车辆通行的公平性,分析了行人与机动车在交叉口通行时的相互影响,将每个信号周期中的行人和机动车作为研究目标,分析交叉口行人和机动车的冲突特性,实时估计设置行人专用相位前后行人与机动车的吞吐量,得出动态控制模型中重要参数(行人和机动车每周期通行能力)的计算公式.运用0-1规划模型,以人车通行效率作为约束条件,以人车通过交叉口的公平性最佳为优化目标,建立数据驱动的两相位信号交叉口EPP动态控制模型.并对模型进行数值分析和灵敏度分析,最后说明了EPP动态控制流程及实施方法.研究结果表明:高人流量的交叉口采用本动态方法可提升通行效率及公平性.灵敏度分析表明该动态方法适用于公交车比例为0.1 ～0.3的交叉口.为验证模型的正确性,结合上海市北京路常德路EPP控制交叉口进行案例分析.对信号交叉口EPP动态控制模型中的具体参数进行标定,并在3种仿真条件下(不设置EPP、设置EPP、动态控制EPP),分别进行仿真模拟.微观仿真结果表明,对交叉口采用动态设置行人专用相位的信号控制方法,总体说来有较好的应用前景,可以保证行人与机动车更为公平地通过交叉口,同时提高交叉口可通过的交通量并对交叉口的通行效率的影响不大.

关键词：城市交通、动态设置方法、0-1规划模型、行人专用相位、数据驱动、公平性优化、两相位交叉口

所属期刊栏目：37

分类号：U491.54(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2020-06-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：85-95