基于公交优先的单点交叉口车道信号协同配置模型

摘要：

为了提高公交车在交叉口的通行能力,降低公交车的拥堵,对单点交叉口的车道信号协同优化配置问题进行了研究,建立了基于公交优先的、 以所有通过车辆所承载的乘客数最大为优化目标的单点交叉口车道信号协同配置模型.综合考虑公交车和私家车两种车型在能力占用、 承载人数和输送功能等方面的差异,以交叉口各方向的交通需求、 车道饱和率、 公交车和小汽车荷载数等为输入参数,以交叉口公交专用道、 普通车道功能(左转,直行,直右等)设置、 信号周期、 相位时长等为优化变量,以交叉口通过公交车小汽车荷载总乘客数的最大备用能力为目标,构建了单点交叉口公交被动优先的线性规划模型.并以实际交叉口为例,采用Matlab软件分别以通过总乘客数和总车辆数为目标的两种模型进行了算例分析.结果表明:以交叉口通过总乘客数为优化目标,能保障交叉口同时获得更大的乘客和车辆通过能力.灵敏度分析发现,公交比例越低,公交专用道饱和度越高时,通过的乘客数越大;当公交载客量大时,采用通过乘客数为目标来优化车道功能和信号配时,能显著提高乘客通过能力,公交载客比例对车辆通过能力则无显著影响.

关键词：交通工程、信号配置模型、线性规划、单点交叉口、公交专用道

所属期刊栏目：36

分类号：U491.4(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家高技术研究发展计划 八六三计划2008AA11Z205;上海市科委项目15DZ1100800

在线出版日期：2019-12-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：75-82