独立桩防撞垫耐撞性拓扑优化设计

摘要：

目前对独立桩(电线杆、 树等路面固定物)专有的保护装置的研究还较少,现有设计一般只单方面考虑失控车辆或被撞击物的安全性.针对现有独立桩保护装置安全性不足的问题,设计了一种满足TB级(60 km/h)的保护独立桩的防撞垫.首先根据 《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013),并考虑城市道路行驶条件,选择1.5 t小客车作为碰撞车型,依次建立车辆-防撞垫正碰、 斜碰和偏碰3种工况下的拓扑优化有限元模型;然后运用基于混合元胞自动机的耐撞性拓扑优化方法,对防撞垫进行耐撞性拓扑优化分析,获取了较为规则、 合理的独立桩防撞垫的拓扑构型.利用正交试验设计方法对保护独立桩防撞垫进行优化设计,确定保护独立桩防撞垫的结构尺寸参数的最优组合.最后,对最优参数组合的防撞垫进行有限元仿真验证分析.结果表明,车辆撞击优化后的防撞垫,3种工况下的车辆质心加速度均小于20g,满足防撞垫安全性能评价标准要求;安装了防撞垫的独立桩受到的撞击力仅为没有安装防撞垫的独立桩受到的撞击力的1/3,能够大大降低独立桩断裂的风险.优化后的独立桩防撞垫结构尺寸较小,便于安装和使用,对于保护事故黑点、 重要场景中的独立桩,保障乘员安全具有实用价值.

关键词：交通安全、耐撞性、拓扑优化、防撞垫、正交试验设计

所属期刊栏目：36

分类号：U491.5+9(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目 51675059

在线出版日期：2019-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：117-123