公路钢筋混凝土桥梁正常工作年限 计算方法及影响因素分析

摘要：

针对目前公路桥梁设计规范中未提到的车辆反复荷载下的工作年限,本研究提出了正常工作年限的概念.为了判断工作年限是否满足设计年限要求,本研究以公路钢筋混凝土桥梁为研究对象,提出了一种快速计算桥梁工作年限的方法.该方法以基于Miner累积损伤准则的等效等幅应力幅法为基础,计算在车辆荷载作用下桥梁结构的累积损伤,并通过获取累积损伤与作用次数的关系,得到结构年均损伤度,由此得到桥梁工作年限.本研究将此方法应用于T梁桥的计算中,分析了跨径、 横隔板、 配筋率、 车辆荷载、S-N曲线方程对工作年限的影响.计算结果表明:车辆荷载模型与S-N曲线方程这两个因素决定了工作年限的准确性,按照规范中的车辆荷载模型计算得到的年限远大于设计年限,而由于调查荷载的区域性差别很大,江苏和辽宁地区相比贵州地区,由于35 t以上重车车流量大,导致工作年限不满足规范要求;随着跨径的增大,T梁桥的工作年限相应增大,这与配筋率随着跨径增大而增大有关;横隔板的设置及受拉钢筋的配筋率对工作年限影响很大,不设横隔板比设置横隔板的工作年限降低了18％ ～63％;配筋率越低,工作年限降低速率越大.

关键词：桥梁工程、工作年限、计算方法、等效等幅应力幅法、混凝土桥梁、影响因素、累积损伤、S-N曲线

所属期刊栏目：36

分类号：U448.34(桥涵工程)

资助基金：中央级公益性科研所基本科研业务费专项资金项目2017-9035;交通运输部公路科学研究所科技创新专项资金项目2018-A0040

在线出版日期：2019-08-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：47-58