基于拥堵时空特征的区域分类与评价方法研究

摘要：

利用现有监测手段开展区域交通综合整治,科学设置交通分级预警标准是北京市缓堵工作的重要目标.为了直观性评价缓堵工作的治理效果,并及时识别路网运行效率低下的区域,以北京市25个出行热点区域作为研究对象,借助区域交通运行指数,解析热点区域的路网运行拥堵特征.应用系统聚类方法,发现依据区域拥堵特征可将研究区域划分为复合型、双峰型、晚延型3种类型,并对比分析不同类型下的区域路网运行状态.在此基础上,充分考虑拥堵时空特征构建区域拥堵评价模型,确定了包含红色预警、橙色预警、黄色预警的三级预警分级标准,定量化地反映区域路网运行状态在一段时期内的综合性评价.结合应用案例分析,结果表明,复合型区域全天运行状态处于中度拥堵等级的累计时长最高,为373 min.双峰型区域在平峰时段路网拥堵状态恢复较快,日均严重拥堵时长仅有36 min.晚延型区域的早晚高峰路网运行状态差异最大,该类地区的日均早高峰拥堵时长最短,而日均晚高峰拥堵时间却最长.并且,由拥堵评价得分显示,该类型地区在工作日及非工作日期间均易出现预警需求.特别是朝阳北路地区,工作日区域拥堵评价得分仅为74.8分,已达到橙色预警状态,路网运行压力较大,应在缓堵工作中优先作为重点关注对象.

关键词：交通工程、拥堵评价、系统聚类、交通指数、区域分类、路网运行

所属期刊栏目：36

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51578028;国家自然科学基金国际合作项目61420106005

在线出版日期：2019-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：121-127