基于MFD的路网可扩展边界控制策略

摘要：

为了缓解城市路网中区域性的大范围交通拥堵,基于宏观基本图的相关理论,提出了一种针对过饱和路网的可扩展边界控制策略.该控制策略以提升路网整体运行效益为目标,具体方法分为两步:首先是考虑堵塞区域边界节点上游路段的储存车队能力,避免边界路口上游路段排队溢出,建立边界控制的约束条件,确定反馈“闸门”的控制位置,通过实时动态调整堵塞区域的控制边界,形成一种新的扩展边界;然后建立区域反馈控制模型,在堵塞区域扩展边界路口设置反馈“闸门”限制车流进入堵塞区路网,维持堵塞区路网车辆总数在一个合理可行范围内,从而使被控区域保持高效运行.为验证该策略的有效性,以Sioux Falls测试路网为研究区域,运用Vissim仿真软件对实施该控制策略前后的路网运行情况进行了对比分析.研究结果表明,在可扩展边界控制策略实施后,路网各项运行指标均有明显改善,大范围的交通拥堵状况得到明显缓解,并且不影响边界外的路网运行效率.在整个仿真分析时段,路网平均延误时间降低约35％,路网平均速度提高约30％,路网平均出行时间减少约15％,平均停车次数减少约30％,离开路网的车辆数增加约13％.

关键词：智能运输系统、扩展边界、宏观基本图、过饱和路网、网络运行效益

所属期刊栏目：35

分类号：U491.1+2(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目61873216;四川省科技支撑计划项目2014GZ0019-1;四川省重点实验室研究基金项目szjj2011-031

在线出版日期：2018-12-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：85-91