海底隧道衬砌混凝土高温后性能试验研究

摘要：

由于通风条件差,火灾是隧道最严重的灾害之一.海底隧道地处复杂海洋环境,衬砌混凝土性能与普通混凝土相比,存在明显差异.为了研究海底隧道衬砌混凝土高温燃烧后的物理力学特性,参照厦门翔安海底隧道衬砌结构混凝土配合比制作试件,标准养护后,各组试件分别在200, 300, 400, 600, 800, 1000 ℃高温环境下灼烧6 h,采用自然冷却与水喷淋两种冷却方式,分别进行尺寸量测、抗压强度和抗渗试验,分析高温后混凝土的热膨胀、极限压应变、横向应变、抗压强度、弹性模量及抗渗性能等.结果表明:(1) 温度低于300 ℃,热膨胀系数随温度变化不明显;温度高于400 ℃,热膨胀系数随温度升高迅速上升;与自然冷却方式相比,在水喷淋冷却方式下混凝土高温后热膨胀系数更大. (2) 轴向应变相等条件下,温度低于600 ℃时横向应变随温度升高而增大;温度高于600 ℃ 后,横向应变随着温度增高变小.(3) 温度低于300 ℃,抗压强度随温度变化小;温度高于300 ℃,抗压强度随温度升高降低.自然冷却条件下混凝土抗压强度与温度呈线性关系;而水喷淋冷却条件下,二者为非线性关系.(4) 混凝土的弹性模量、抗渗等级均随温度的升高而降低,相比水喷淋冷却方式,自然冷却方式对二者影响更大.

关键词：隧道工程、高温海工混凝土、高温试验、海底隧道衬砌、抗渗性能

所属期刊栏目：35

分类号：U454(隧道工程)

资助基金：福建交通科技重点项目01306;福建省中青年教师教育科研项目01562

在线出版日期：2018-04-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：72-78