强受扭损伤箱梁加固后的压弯性能研究

摘要：

为研究某特大跨双索面混凝土斜拉桥因火灾致强受扭损伤的混凝土箱梁能否修复使用,对强受扭损伤加固后主梁的压弯刚度、 扭转刚度及抗弯极限承载力开展了模型试验研究,评估灌浆-锚钢加固对主梁的压弯刚度及扭转刚度的影响.依据常用规范公式对箱梁抗弯极限承载力及正常使用极限状态下的变形、 裂缝特征进行验算,评估规范中相应计算公式的适用性,并对加固箱梁在压弯荷载作用下的破坏形态进行对比分析.结果表明:灌浆-锚钢加固能有效地提高弯扭剪复合受力下箱梁的压弯刚度及扭转刚度;在压弯荷载作用下,加固梁的最终破坏形态为箱梁底板拉裂至钢筋屈服破坏,顶板混凝土没有被压溃,腹板锚贴钢板基本无损坏,但顶板锚贴钢板与混凝土界面发生了剥离现象,钢绞线未被拉断;GB50010—2010、JTG D62—2012、ACI318M-05规范均能较为准确地计算箱梁的抗弯极限承载力,ACI318M-05规范计算试验梁在正常使用极限状态下的跨中挠度值与实测值较为接近,基本能反映预应力混凝土箱梁正常使用极限状态下的变形性能;GB50010—2010规范计算试验梁的最大裂缝宽度和裂缝间距与实测值均较为接近,基本能反映预应力混凝土大比例缩尺箱梁的裂缝特性.

关键词：桥梁工程、压弯性能、模型试验、混凝土箱梁、扭转刚度、抗弯极限承载力

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分类号：U446.1(桥涵工程)

资助基金：国家重点基础研究发展规划 九七三计划 项目2015CB057706;国家自然科学基金项目51678068, 51678070

在线出版日期：2017-12-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：66-72