带齿格栅加筋挡墙工作机理的数值模拟研究

摘要：

采用数值模拟方法对带齿格栅加筋挡墙工作机理进行了研究，分析了其工作性态及其影响因素，提出了带齿格栅概化模型和极限拉拔力计算公式。研究表明：由于齿筋的存在，格栅水平位移较小，齿筋内侧尤为显著。有齿筋时，位移场梯度明显较大。位移场核心位于齿筋外侧25 cm左右，水平位移峰值约为3 cm。当齿筋离模型箱侧边界距离约3m时，拉拔力达到峰值。当齿筋间距增大时，其作用长度将逐步开展，拉拔力随之增大。齿筋高度与拉拔力呈正相关，而厚度的改变影响极小。带齿格栅工作机理可大致由挤密阶段、绕流阶段和稳定阶段来加以描述。由概化模型求得的极限拉拔应力理论值与数值模拟结果相近，表明该模型具有一定合理性。

关键词：道路工程、加筋挡墙、数值模拟、工作机理、齿筋、拉拔力

所属期刊栏目：34

分类号：U414(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51408059;道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心开放基金项目kfj130302

在线出版日期：2017-03-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：32-38