多次加铺的复合道面疲劳寿命分析

摘要：

为解决多次加铺的复合道面加铺层使用寿命远低于设计值的问题，利用ABAQUS建立了多次加铺和一次加铺至相同厚度的复合道面三维有限元模型，分析了两种道面模型的力学响应，得出结论：新旧道面的层间状态对剪切力和拉应变的影响较大，将新旧加铺层简化为同等厚度的沥青道面的计算结果将偏小，将会导致设计偏于不安全。根据多次加铺的复合道面层间最大剪应力沿道路深度的分布点位和变化趋势可知：加铺沥青层后，原道面层间剪应力减小，但无论加铺几次，面层剪应力均最大；随着加铺次数的增加，沥青道面层间最大剪应力逐渐增大，并且在层间接触处出现突变，突变值随加铺次数的增大而增大。这说明加铺沥青层并没有改善道面表层的受力状态，相反，随着加铺次数增加，层间结合状态和复合荷载作用等的影响增大，反而会导致表层应力增大，最终加剧表层损伤。

关键词：道路工程、复合道面、疲劳寿命分析、加铺次数、层间结合状态、有限元模型

所属期刊栏目：34

分类号：U416.224(道路工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费项目Y15-01;中国民航大学机场工程科研基地开放基金项目JCGC2016KFJJ006

在线出版日期：2017-03-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：7-14,88