交通枢纽可达性对多模式综合交通客运方式竞争的影响

摘要：

采取理论分析、 试验调查与数值统计相结合的方法,应用旅客多模式出行选择RP数据建立了MNL模型,研究了交通枢纽可达性对多模式综合交通客运方式选择行为的影响机理.同时,研究了强制型与休闲型出行条件下交通枢纽可达性对于多模式竞争影响的差异性.研究结果表明:交通枢纽可达性显著影响多模式综合交通客运方式的市场竞争,采取航空运输的旅客对到站时间的敏感性高于高铁,其弹性系数相应分别为1.3和0.58;其次,强制型出行的旅客更关注交通枢纽可达性,而休闲型出行的旅客对交通枢纽可达性关注较小.

关键词：交通工程、竞争性、理论分析、试验调查、数值统计、MNL、到站时间、多模式综合交通

所属期刊栏目：33

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金重点项目51338003;中国博士后基金项目148523;住房与城乡建设部科学技术计划项目2015-K5-012;陕西省住房城乡建设科技开发计划项目2015-K54;陕西省教育厅专项科研计划项目15JK1403;西安建筑科技大学青年基金重点项目QN1503;西安建筑科技大学人才基金项目RC1248

在线出版日期：2017-01-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：106-112