交叉口直行待行区的车辆延迟启动策略分析

摘要：

道路交叉口设有直行待行区可提高其通行能力，但车辆进入直行待行区的时机将会影响车辆停车次数与车道容量。为减少交叉口的平均停车次数，利用交通流波动理论分析因设置直行待行区产生的交通流集散波状态，建立了一种以车流到达率及排队长度为约束条件，以降低交叉口平均停车次数为优化目标的车辆延迟启动模型。该模型可得出车辆进入直行待行区的最佳时机以减少停车次数，并避免因延迟启动导致的排队溢出。以上海市宜山路-虹梅路交叉口为案例展开了研究，通过VISSIM进行了仿真验证。结果表明：该策略在避免排队溢出条件下，在车流高峰期时可降低平均停车次数19%，在车流平峰期可降低35．2%。

关键词：交通工程、延迟启动策略、交通流分析、直行待行区、车辆到达率、停车次数

所属期刊栏目：33

分类号：U491.5+1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目51178344

在线出版日期：2016-06-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：108-112