超高性能轻型组合桥面铺装体系基本力学性能研究

摘要：

为解决大跨径钢桥面疲劳开裂和铺装层早期损坏这两大难题,提出薄层聚合物混凝土(TPO)铺筑于超高韧性混凝土(STC)-钢桥面板的超高性能轻型组合桥面铺装体系.基于马房大桥的有限元模型,分析STC+ TPO铺装体系的受力和变形特点.计算结果表明:采用STC+ TPO铺装体系,钢桥面板中的拉应变平均降幅达76.4％,铺装层中的拉应变峰值和竖向位移峰值降幅均大于49.0％;此外,车辆荷载、环境温度和铺装层厚度等对STC+ TPO铺装体系的受力状况有较大影响,60℃时STC-TPO界面抗剪强度可达2.56 MPa;STC+ TPO铺装体系能大幅提高桥面系刚度,降低铺装层和桥面板的应力应变幅值,从而减小桥面板和铺装层疲劳开裂的风险;同时,STC和TPO的抗拉强度及界面抗剪强度均满足重载和高温环境下的使用要求.

关键词：桥梁工程、桥面铺装、力学计算、轻型组合桥面、超高韧性混凝土、聚合物混凝土

所属期刊栏目：32

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51178177;交通运输部重大科技专项2011318494160

在线出版日期：2015-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：55-61