并联混合动力汽车从纯电动驱动到发动机驱动的协调切换控制

摘要：

从纯电动切换到发动机驱动,是并联混合动力汽车的状态切换模式之一.在切换过程中,为保持整车动力性能的平稳性和舒适性,必须对电机和发动机进行协调控制.以状态切换过程中总转矩不发生大的波动为控制目标,提出“发动机调速+发动机/电机转矩优化分配”协调切换控制策略.建立并联混合动力汽车传动系统整车动力学模型,应用极大值原理,将二次型最优控制算法运用到控制策略中,并建立以车辆行驶平顺性为目标的泛函,设计了状态切换控制器.仿真结果表明,在动力切换过程中,该切换控制算法能有效控制混合动力系统在状态切换过程中的转矩波动,保证动力传递的平稳性.

关键词：汽车工程、状态切换、协调控制、仿真、转矩优化分配、线性二次型最优控制、并联混合动力汽车

所属期刊栏目：31

分类号：U469.7(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金项目61074036;湖北省教育厅重点项目D20121104;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室开放基金项目2012-01

在线出版日期：2015-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：153-158