基于响应面的刚构-连续组合梁桥有限元模型静动力修正

摘要：

提出一种联合运用静动力测试数据、基于响应面的桥梁结构有限元模型静动力修正方法,并利用一刚构-连续组合梁桥——靖远黄河大桥的现场测试数据对其有限元模型进行了修正.其中,试验设计分别采用中心复合设计和D-最优设计,2种试验设计方法得到的有限元模型修正结果对比表明,不同的试验设计方法对修正精度的影响较小,但对修正后参数的取值有较大影响.联合运用静动力测试数据进行有限元模型修正,修正后的计算频率与实测频率更加吻合,偏差在3％以内,修正后结构计算挠度和实测挠度偏差基本在7％以内,而仅利用动力测试数据修正结构的计算挠度和实测挠度偏差基本在15％以上.上述结果表明,联合运用静动力测试数据修正后的有限元模型能更准确地模拟实际桥梁结构的力学性能.

关键词：桥梁工程、刚构-连续组合梁桥、有限元模型修正、响应面法、中心复合设计、D-最优设计、静动力测试

所属期刊栏目：30

分类号：U448.231(桥涵工程)

资助基金：甘肃省科技攻关项目2GS057-A52-008;甘肃省交通运输厅科研计划项目2010-19

在线出版日期：2015-03-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：53-61