正交异性钢桥面板顶板贯穿型疲劳裂纹研究

摘要：

正交异性钢桥面板的顶板疲劳裂纹,特别是萌生于焊根的顶板裂纹,对桥面系的安全使用危害很大.钢桥面板有限元节段模型计算分析表明,顶板横向应力分布在横隔板截面和跨中部分差别较大,前者类似固端梁,后者类似弹性支承多跨连续梁；顶板-纵肋连接处的应力纵向和横向影响线很短,疲劳验算可不考虑同一车辆轴重间的相互影响及多车效应；横隔板截面处萌生于焊根的顶板裂纹更易发生.参数分析结果还表明,增加顶板厚度可大大降低顶板的应力幅,铺装层的完整性对钢桥面板十分重要.此外,通过对现有试验数据的分析,采用焊趾或焊根处顶板底面的横向热点应力作为参考应力,顶板裂纹的疲劳等级可达到Eurocode的125级.

关键词：桥梁工程、钢桥面板、有限元方法、顶板-纵肋连接接头、项板、疲劳

所属期刊栏目：29

分类号：U448.36;U441+.6(桥涵工程)

资助基金：交通运输部西部交通建设科技项目200831849452

在线出版日期：2012-04-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：59-66