基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计

摘要：

基于路基路面协调变形,建立三维有限元分析模型.采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计算,分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响.结果表明,随着轴重和与轴数的增加,路基工作区深度不断扩展,同时该范围内的应力和变形也不断增大；多轴荷载在路基中产生的响应均高于单轴荷载,同时多轴荷载应力的叠加效应在路基深层愈加显著.在重载作用下,现行规范将0～80 cm作为路基工作区深度是不够的,随着重载和超载的加剧,可将交通荷载影响区加深至1.5m.基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应,提出了路基回弹模量的合理设计值,并结合水泥处治土的回弹模量试验,提出了最佳水泥处治剂量,为基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计提供了思路.

关键词：道路工程、路基回弹模量、有限元、路基工作区、协调变形

所属期刊栏目：29

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：交通运输部西部交通建设科技项目2011318785760,2009318785104,200731822301-3

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：38-42,69