微表处高噪声形成机理及其多支点降噪模型

摘要：

为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究.研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强；车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小；通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3 ～4 dB.

关键词：道路工程、微表处、多支点降噪模型、车内噪声、车外噪声、预防性养护

所属期刊栏目：29

分类号：U418.6(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金项目51008075;河南省交通科技项目2008P242

在线出版日期：2012-05-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1-10