从影响线角度研究3塔悬索桥力学行为

摘要：

以泰州长江大桥为原型,建立相应2塔、3塔漂浮和3塔约束悬索桥空间有限元模型,研究各关键效应的影响线特征及汽车效应包络,得到如下结论:主缆抗滑、中塔受力、主梁挠跨比、梁端水平位移等在2塔悬索桥中不会引起很多关注的因素,对3塔悬索桥却成为控制指标,且由汽车作用控制;缺乏边缆的有效约束引起中塔顶水平位移增大,是导致其他效应大幅增加的原因;当一个主跨全部或部分加载,另一个主跨空载时,4个控制因素最不利,但发生的概率极低;抓住规范限制挠跨比的本质和3塔2跨悬索桥变形特点,可将其挠跨比限制放宽至1/220,行车平顺仍有充足保障;汽车与恒载应力叠加后,绝大多数运营状况下,中塔都处于受压应力状态,疲劳问题不突出.

关键词：桥梁工程、3塔悬索桥、空间有限元、影响线、抗滑安全系数、挠跨比

所属期刊栏目：28

分类号：U448.25(桥涵工程)

资助基金：国家科技支撑计划项目2009BAG15B01;国家自然科学基金青年项目50808019;中央高校基本科研业务费专项资金项目CHD2009JC024;长安大学基础研究支持计划专项基金

在线出版日期：2011-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：53-59,78