高强混凝土收缩徐变试验及预测模型研究

摘要：

通过苏通大桥连续刚构所用高强混凝土的收缩徐变试验,以及其他几组不同强度等级的高强混凝土收缩徐变试验,探讨了目前常用收缩徐变模型对高强混凝土收缩徐变的适用性.试验结果表明,高强混凝土的徐变系数一般低于常用的徐变模型预测值;而现桥规采用的CEB-FIP90收缩模型有低估高强混凝土收缩发展的危险,并且,随着混凝土抗压强度的提高,预测精度有降低的趋势.针对高强混凝土收缩徐变的特点,提出了考虑混凝土强度因素的修正收缩、徐变模型.最后运用B3变异系数法比较了这几种模型预测高强混凝土收缩徐变的精度,比较结果表明,修正收缩、徐变模型对高强混凝土收缩徐变预测的精度相对于现有模型有较大提高.

关键词：道路工程、高强混凝土、修正模型、B3变异系数、收缩、徐变

所属期刊栏目：27

分类号：U414.1+8(道路工程)

资助基金：江苏省交通科学研究计划项目05y02

在线出版日期：2011-03-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：10-15,32