高液限红粘土变形特性研究

摘要：

为了研究红粘土路基的沉降特性,基于一维室内固结试验,分析了高液限红粘土变形特性.引入压缩变形系数,分析了高液限红粘土的物理指标对变形指标的影响,采用应变法来表达压缩变形曲线结果.引入非线性应力、应变关系的割线模量,研究了高液限红粘土的加荷本构模型和增(减)湿本构模型.结果表明:压缩变形系数随含水量的增大而增加,当含水量大于最佳含水量2%～3%后,压缩变形系数随含水量的增加增长幅度迅速变大:压实度越大,压缩变形系数越小,低压实度高含水量的情况下,压缩变形系数显著增大;压缩系数随含水量的增加而增大,压缩系数随压实度的增大而减小;高液限红粘土的应力-应变关系可以用幂函数的形式来表达.提出了高液限红粘土加荷本构模型和增(减)湿本构模型,该模型具有较高的可靠性,为研究红粘土路基沉降特性提供了有力依据.

关键词：道路工程、变形特性、压缩试验、高液限红粘土、本构模型

所属期刊栏目：27

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：贵州省社会发展攻关项目20083014;贵州大学引进人才项目x065004

在线出版日期：2010-05-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：49-53,58