基于车头间距变量的通行能力理论模型

摘要：

从车头间距构成的理论分析入手,考虑了跟驰时间变量和车速随机分布的特性,建立了跟驰时间模型和车头间距随机项模型,进而建立了改进的车头间距模型,在此基础上建立了改进的通行能力模型,以<HCM2000>中的高速公路临界速度数据作为评定标准标定模型的参数,并计算确定理论通行能力值,该值与<HCM2000>中的通行能力值相差很小,证明该模型能够拟和实际的道路交通流情况,同时分析了最大跟驰时间和速度均方差对通行能力的影响,最后采用城市主干道的调查数据对模型进行了标定和验证,验证结果表明,该模型经过标定后可以拟和城市道路的交通流状况,进一步说明了模型的实用性.

关键词：交通工程、理论模型、车头间距、通行能力

所属期刊栏目：27

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家科技支撑计划资助项目2006038096023;建设部科技资助项目2008-K5-6

在线出版日期：2010-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：103-107,113