考虑拖延行为的排队长度模型研究

摘要：

HCM2000 Back of Queue模型(BQ模型)的计算值比实际调查值偏大,而且模型关于排队车辆的界定不能保证现场调查的客观性.提出了车辆拖延行为的定义,分析了拖延行为使BQ模型偏大的2种情况.建立了拖延行为模型,将车辆减速-停车等待-加速过程转化为温和减速-低匀速-温和加速的3阶段模型.通过低匀速行驶时间与停车时间之间的关系,可以得到车辆发生拖延行为的条件.建立了考虑拖延行为的排队长度与BQ模型之间的关系,并以首辆拖延车辆能否通过交叉口以及饱和度是否大于1为判别条件,提出了排队长度修正模型.通过实例验证了修正模型的可行性,而且修正模型可以保证现场调查的客观性和可操作性.

关键词：拖延行为、排队长度模型、溢出、拖延模型、饱和度

所属期刊栏目：24

分类号：U491.2(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2007-03-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：108-113