10.13607/j.cnki.gljt.2023.03.025
对称两向平行流交叉口信号配时优化控制研究
为解决传统常规道路交叉口中因设置有左转专用相位导致主路通行效率下降的问题,提出了一种对称两向的平行流交叉口设计方案.通过分析对称两向平行流交叉口的车辆运行规则,制定信号控制相位方案,以交叉口车均延误最小化为目标建立信号配时优化模型.根据各转向车辆到达-驶离图式,推导了对称两向平行流交叉口延误计算模型,并通过VISSIM仿真进行验证.仿真结果表明,当两者车均延误相对误差绝对值的最大值不超过 5%时,模型拟合效果较好.应用案例分析发现,对称两向平行流交叉口相对于常规交叉口能够降低 30%以上的车均延误,同时在对称两向平行流交叉口设计中,将移位左转车道设置在主路的通行效率要优于支路.
交通工程、控制策略、非线性规划、对称两向平行流交叉口、移位左转
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U492.8+4(交通工程与公路运输技术管理)
重庆市技术创新与应用发展专项重点项目;贵州省交通运输厅科技项目
2023-07-20(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共8页
176-183