连续钢-混组合梁桥施工受力特性分析

摘要：

为全面了解连续钢-混组合梁的受力过程和成桥状态下的力学性能,以交通部发布的装配化工字组合梁钢桥通用图为依托,选取最为常用的3×40 m连续钢板组合梁为例,采用先架设后组合的施工方式,建立施工全过程有限元模型,分析了成桥状态下结构的力学性能指标,总结了连续钢-混组合梁性能优缺点.结果表明:连续钢-混组合梁结构体系转换和截面组合的双过程,使成桥状态下钢梁应力分布不对称,且先架设的梁段跨中应力比后架设的大,而后架设的梁段侧中支点处钢梁应力又比先架设的大,但对混凝土桥面板受力基本无影响;采用先组合后架设的施工方式,桥面板采用预制板,并未充分发挥组合梁受力特性,但能有效控制成桥状态下桥面板名义拉应力,同时可通过密配钢筋限制裂缝宽度的方式解决负弯矩区桥面板开裂问题.该计算结果可供连续钢-混组合梁推广应用参考.

关键词：桥梁工程、钢-混组合梁、施工方式、有限元、受力性能

所属期刊栏目：39

分类号：U448.21+6(桥涵工程)

资助基金：四川省交通运输科技项目2020-B-02

在线出版日期：2023-03-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：82-89