高速公路分、合流区事故分析模型及事故影响因素

摘要：

针对高速公路分流区、合流区分别建立负二项回归模型、零膨胀负二项回归模型、混合效应负二项回归模型3种交通事故分析模型,依据AIC准则、BIC准则、对数似然值、Vuong值等对模型进行检验,并采用拟合程度最高的NB模型进行事故影响因素分析.分析结果表明:1)主线年平均日交通量每增加1％,分流区、合流区事故数分别增加3.50％,2.23％;2)主线平曲线半径、分合流区渐变段长度分别增加1％时,分流区年事故数减少0.12％、0.18％,合流区年事故数减少0.07％、0.28％;3)分合流区车道数为单车道及4车道时对应的事故数相对较高;4)分流区位于下坡路段比位于上坡路段具有更高的事故危险性,至上一分流区的距离与年事故数之间表现出显著的正相关性,较长的减速车道有利于提高交通安全性;5)位于主线长直线路段末端的合流区诱发事故的风险较高;6)重型车比例上升会导致年事故数升高.

关键词：交通工程、高速公路分合流区、NB模型、ZINB模型、MENB模型、事故影响因素分析

所属期刊栏目：35

分类号：U491.3(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：黑龙江省自然科学基金项目JJ2019LH1794

在线出版日期：2019-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：124-131