西藏地区防反射裂缝沥青路面疲劳损伤与动态蠕变特性研究

摘要：

为了缓解西藏地区沥青路面易出现反射裂缝的问题,以沥青混合料粘弹性理论为基础,采用弯拉和劈裂强度试验对比分析了"A方案"与"B方案"2种路面结构的强度特性;增加防裂基布后,15℃ 、25℃ 劈裂强度分别提高了4.27％ 、9.35％,弯拉强度分别提高了19.30％ 和30.48％;采用间接拉伸和四点弯曲试验测试破坏劲度模量、疲劳损伤变化量和变化率,铺防裂基布后,间接拉伸和四点弯曲初始劲度模量分别提高了53.92％ 、24.72％;A方案的间接拉伸疲劳损伤度为68.5％,B方案为58.2％;A方案的四点弯曲损伤量为71.8％,B方案为67.4％;A方案25℃基准的动态蠕变移位因子范围为2.967,B方案为1.042;A方案数值更大,适用温度范围更广.试验结果充分说明增加防裂基布使沥青混凝土路面耐疲劳损伤性能得到提高,材料稳定性增强,能有效延缓反射裂缝的发生,延长路面使用寿命.

关键词：西藏、防反射裂缝、路面、防裂基布、疲劳损伤、动态蠕变

所属期刊栏目：35

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：西藏自治区交通运输厅科技项目XZJTKJ[2015]01;交通运输部建设科技项目2014318J15070

在线出版日期：2019-05-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：28-34