隧道洞口部边坡动力响应特性振动台试验研究

摘要：

我国西南地区建有大量的公路、铁路隧道工程，地震条件下隧道洞口部边坡的动力响应特性不仅控制边坡的变形破坏机制，而且也是隧道洞口部边坡动力支护设计的依据。采用大型振动台模型试验，对隧道洞口部边坡加速度及位移动力响应特性进行研究，并对比分析不同地震波波形的输入对边坡动力特性的影响。结果表明：与一般公路及建筑边坡不同，隧道洞口部边坡坡面的响应加速度具有先增大再减小再增大的特性；边坡动力支护设计采用单一峰值是偏于危险的，应综合考虑多种波形的影响。位移监测结果表明：地震波较小时边坡坡顶变形比较明显，但随着地震波幅值的增加，隧道洞口部边坡坡脚的变形急剧增加且超过了坡顶变形，因此应增强边坡坡脚的支护强度。

关键词：隧道洞口部边坡、动力响应、地震、加速度、振动台试验

分类号：U459.2(隧道工程)

资助基金：中国科学院重点部署项目KZZD－EW－05

在线出版日期：2015-07-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：85-89