隧道排水模式对渗流场影响及限排量研究

摘要：

为了研究富水区山岭隧道限定排放量,采用FLAC 3D有限差分软件建立双车道公路隧道渗流模型,研究隧道在施工过程中对地下水渗流场的影响,并讨论了不同防排水模式对渗流场的影响,并在此基础上,研究了衬砌外水压力与隧道排水量之间的关系,从衬砌承载能力角度确定了隧道的限定排水量.结果表明:堵水模式中不透水的二衬起到了隔水作用,衬砌承担接近初始阶段的静水压力;在全排水模式中,二衬完全透水,衬砌基本不承担水压力;限排模式则介于两者之间,能减小部分二衬承担的水压力,地下水位也能有效恢复.通过设置注浆圈可以有效分担二次衬砌承担的水压,也可以减小隧道的排水量,能达到生态友好的目的.隧道排水量与二次衬砌承担的外水压力之间近似呈线性关系,两者负相关.当衬砌所能承担的最大水压为0.4 MPa时,在有无注浆圈的工况下排水量分别为 2.14 m3·m-1·d-1 和 3.21 m3·m-1·d-1.

关键词：公路隧道、排水模式、理论分析、二衬、外水压力

所属期刊栏目：69

分类号：U453.6(隧道工程)

在线出版日期：2024-06-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：466-472