浅埋偏压小净距三洞并行隧道合理开挖顺序、工法与明洞施工研究

摘要：

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响,基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段,建立三维偏压山体与三洞并行模型,对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究,并对明洞施工的作用效果及合适施作时机展开研究.(1)铁路隧道与公路左线拱底隆起区、与公路右线拱顶沉降区产生贯通,且公路隧道塑性区集中于近铁路隧道中下侧;隧道开挖导致自身洞周变形加速,相邻隧道拱顶、地表隆起,近侧拱腰扩张、对侧拱腰收敛.(2)公路左线拱顶、地表在相邻隧道施工时会出现隆起,且先开挖左线隆起时间最短,先开挖左线的工法中顺序3(公路左线—公路右线—铁路隧道)在围岩支护体系受力变形最优.(3)考虑施工速度及减小偏压隧道工法导致围岩扰动,提出三洞采用CD—二台阶—反向CD的新工法.该工法能进一步减小结构受力变形,并对铁路隧道拱腰收敛改善效果显著.(4)左线明洞施工回填土处未发生塑性破坏,且可以改善支护结构受力数值及不均匀(初支在左拱腰、二衬在右拱脚受力较大)的情况;左线明洞—左线暗洞—右线为最佳明洞施作时机,减小了支护体系的受力变形以及铁路隧道与右线的拱底隆起,并对右线左拱肩、明洞护坡、右线左拱脚以及右线侧上方土体塑性区有一定改善.

关键词：偏压隧道、小净距三洞并行、开挖顺序、施工工法、明洞施工、数值分析

所属期刊栏目：68

分类号：U455.411(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金U21A20152

在线出版日期：2023-04-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：389-399