基于正交试验的公路隧道洞口浅埋段锁脚锚管优化分析

摘要：

为研究隧道洞口浅埋段锁脚锚管参数对施工变形的影响,以在建福州董奉山隧道为依托,基于正交试验原理,采用数值模拟和现场试验手段,考虑拱顶沉降和水平收敛两种情况下,对锁脚锚管各参数进行优化分析,并提出最优参数组合.结果表明:首根锁脚锚管的倾角对变形影响最大,其值与拱顶沉降大小呈正相关,与水平收敛呈负相关;锁脚锚管直径超过76 mm、长度超过4.5 m后,控制变形效果减弱,两锁脚锚管间的夹角对锁住钢拱架影响最弱;从对隧道施工变形控制上来看,各参数依次为倾角、直径、长度和夹角;两种工况下最优组合参数仅倾角有差异,即沉降控制为依据时,倾角为45°,水平收敛控制为依据时,倾角为0°,但考虑到施工经济性和快速性锁脚锚管最优参数取长度4.5 m,直径76 mm,首根锁脚锚管角度45°,锁脚间夹角15°.

关键词：公路隧道、洞口浅埋段、正交试验、锁脚锚管、优化分析

所属期刊栏目：67

分类号：U455.7(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金41672260

在线出版日期：2022-08-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：430-435