半刚性基层沥青路面土工布夹层结构设计标准研究

摘要：

加铺土工布夹层是一种常用的路面结构防反射裂缝措施,但针对土工布布设层位和层间黏结问题,现有设计要求、指标和标准仍待进一步明确.为此,参照拉林高等级公路路面结构建立三维有限元模型,模拟了土工布夹层的层间力学响应特征,分析了不同布设层位下土工布防反射裂缝效果的差异;通过室内层间剪切试验,研究了温度对土工布夹层层间黏结性能的影响规律.结果表明:基层顶面铺设土工布比铺设于中、下面层间能更有效控制裂缝扩展;与不铺设土工布和铺设于中、下面层间相比,基层顶面铺设土工布的面层底拉应变分别减小了29.5％和15.3％;含土工布夹层结构的层间剪切强度随温度升高而减小,且当温度超过35℃时急剧衰减.根据研究结果可知,土工布布设层位应具有合理上覆层厚度,以满足布设层位工作温度要求,获得更好的防治反射裂缝效果;同时,提出了层间黏结强度设计标准,即层间黏结强度设计值应不小于标准值的2.0倍,并用实际工程数据验证了该标准的合理性.

关键词：沥青路面、半刚性基层、土工布夹层、层间黏结、设计标准

所属期刊栏目：66

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：西藏交通厅科技项目XZJTKJ201501

在线出版日期：2021-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：17-21