不同埋深铁路隧道仰拱受力特征研究

摘要：

以董志塬区银西高铁黄土隧道为例,对不同埋深条件下隧道仰拱的基底接触压力和钢拱架应力随时间的变化规律、空间分布特征及其差异性进行了对比研究.研究结果表明,浅埋隧道基底接触压力变化时间较深埋隧道略长;不同埋深隧道仰拱处最小基底接触压力均出现在拱底中心处,最大基底接触压力均出现在拱脚处,且同一部位浅埋隧道基底接触压力明显大于深埋隧道基底接触压力;在仰拱的同一部位处,深埋隧道钢拱架应力明显大于浅埋隧道钢拱架应力;仰拱部位钢拱架承受压应力为主,浅埋黄土隧道仰拱部位的钢拱架最大压应力出现在拱底中心,可达约12 MPa;而深埋隧道拱脚部位的钢拱架压应力最大,可达26～33 MPa.研究结果可为黄土隧道仰拱设计优化与施工提供参考.

关键词：黄土隧道、仰拱、受力特征、基底接触压力、钢拱架应力、现场试验

所属期刊栏目：66

分类号：U451(隧道工程)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划

在线出版日期：2021-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：312-316