浅埋偏压隧道双侧壁导坑法开挖数值模拟研究
以柞山高速段小岭隧道为依托,建立数值分析模型对隧道洞口浅埋偏压段开挖与支护过程进行数值分析,探讨了围岩与衬砌材料的变形与应力变化规律.研究结果表明:偏压导致隧道洞口两侧出现超过18 mm的变形差,通过锚喷支护可将该变形差控制在7 mm以内;偏压隧道稳定性最不利位置出现在拱顶与底部处,在拱顶右侧与拱底左侧出现应力集中现象;双侧壁导坑法相对于预留核心土开挖法可以更好地控制拱顶处竖向变形;设计中应合理设计衬砌参数,防止锚杆等材料处于屈服状态,保证隧道施工安全.
公路隧道、浅埋偏压、变形、有限元模拟
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U455.4(隧道工程)
国家自然科学基金51978059
2020-06-17(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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