深埋软弱围岩隧道初支变形及破坏特性模型试验研究
以马峦山隧道工程为依托,采用室内模型试验的手段对不同钢拱架间距下初支破坏特性进行研究,试验结果表明:减小钢拱架间距虽能增强隧道支护结构刚度,抑制变形,但是随着荷载增加,最先失效退出工作的并不是钢拱架,仅依靠减小钢拱架的间距并不能明显改善初支刚度的突变特性;同时发现,钢拱架间距减小,初支最早破坏出现裂缝部位由拱顶逐渐向拱脚和拱底转移,且钢拱架间距大于1 mn时,极限承载力安全余量过小,兼顾工程成本考虑,建议根据现场情况,钢拱架间距取0.5～1.0m.
大断面隧道、模型试验、软弱围岩、钢拱架间距、极限承载力
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U451.2(隧道工程)
国家自然科学基金;广东省交通科技项目;国家重点研发计划
2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
313-318
