贵州花江北盘江大桥隧道式锚碇基础承载特性研究
以贵州六安高速花江北盘江大桥六枝侧隧道式锚碇为背景,采用数值分析的方式对隧道式锚碇基础进行承载特性研究,模拟围岩体与隧道锚间的相互作用,分析围岩体与隧道锚在缆力作用下的变形和应力,通过隧道锚变位特征、围岩体塑性区分布和锚塞体结构受力等3个方面来综合评价隧道锚基础承载力安全系数.结果 表明,隧道锚在正常缆力作用下的变位值为1.5 mm,随着缆力增大到4倍正常荷载时,变位值为5.9 mm,在6倍～8倍设计缆力作用时隧道锚变位值由毫米级向厘米级量级变化;在6倍设计缆力作用下,围岩界面塑性区显著增加,显现出贯通的趋势,并向深部岩体延伸,在4倍设计缆力作用下,中间岩柱塑性区开始贯通,显现出纵向和横向的贯通塑性区;锚塞体在8倍设计缆力作用下最大主压应力达到13.14 MPa,接近C30混凝土轴向抗压强度设计值,同时在4倍设计缆力作用下最大主拉应力达到1.27 MPa,接近C30混凝土轴向抗拉强度设计值.北盘江大桥隧道式锚碇基础极限承载力建议取值为4倍设计缆力.
隧道式锚碇、变位特征、围岩体塑性区、锚塞体结构受力、安全系数
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U443.24(桥涵工程)
2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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