考虑立柱刚度差异的连续梁超高支架施工技术

摘要：

以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥上层公路4×40 m连续梁为背景,介绍了空间弯桥超高支架的施工方法.依据结构具体的空间位置,支架钢管立柱需部分支撑于下层铁路梁、墩顶部位,部分落地支撑.为了验证支架方案的可行性,采用MIDAS/CIVIL有限元软件建立支架系统的梁单元数值模型进行分析,并对施工全过程中钢管立柱的受力进行实时监控.结果 表明,针对双层空间弯桥,支架超长管桩采用部分落地支撑、部分支撑于下层既有结构上时,施工全过程中钢管立柱的实测应力小于规范限值,该种支架方案可行;该种支架孔跨布置除考虑贝雷梁受力外,还需验算下层梁体的支座载荷是否超限;随着支架体系受力的增大,管桩落地以及铁路梁墩顶支撑时,应力增加的幅度明显高于铁路梁部支撑的管桩,其中,墩顶支撑的管桩应力增长最快,施工中应采用刚度更大的钢管.

关键词：公铁两用桥梁、超高支架、支架施工、数值模拟、应力监测、技术

所属期刊栏目：65

分类号：U448.215(桥涵工程)

资助基金：中国铁路总公司科技研究开发计划2017G010-C

在线出版日期：2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：58-62