基于SWMM的海绵道路典型LID设施布局影响分析

摘要：

为量化评估低影响开发(LID)设施及其组合在市政道路中的雨洪控制效果,基于SWMM模型构建武汉市典型3幅式海绵道路雨洪模型,模拟评估了传统道路和下凹式绿地、透水人行道、透水路面单独布设及组合布设等8种方案在不同暴雨重现期(2年、10年及100年一遇)下水量控制效果.研究发现,单独设置下凹式绿地、透水人行道、透水路面,峰值消减率分别为12.16％～20.35％、4.54％～15.20％、0.83％～4.63％,出流量消减率分别为14.26％～27.48％、4.19％～8.66％、0.85％～1.95％;组合设置下凹式绿地+透水人行道、透水人行道+透水路面、透水路面+下凹式绿地、下凹式绿地+透水人行道+透水路面峰值消减率分别为25.34％～33.79％、11.07％～23.61％、10.48％～22.11％、25.30％～34.90％,出流量消减率分别为14.99％～26.69％、0.91％～1.61％、14.63％～28.34％、15.85％～28.32％.

关键词：海绵道路、SWMM模型、雨洪控制、下凹式绿地、透水人行道、透水路面

所属期刊栏目：64

分类号：U412.37(道路工程)

资助基金：中国交通建设股份有限公司科技项目;中交第二公路勘察设计研究院科技项目

在线出版日期：2019-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1-7