基于LS-DYNA公路连续T梁桥车桥耦合振动响应研究
为研究移动车辆行驶在公路连续T梁桥上的振动响应,应用LS-DYNA程序,结合常用重型车辆结构特性及参数,建立某重型车辆有限元模型,通过提取车辆动力特性及轴重等参数,对建立的三维有限元车辆模型准确性进行了验证.结合某高速公路一座三跨连续T梁桥,分析不同行车速度和不同行车位置对公路连续T梁桥振动响应的影响,并将LS-DYNA计算结果与实测值进行对比.研究结果表明:连续T梁桥以竖向振动为主,抗扭刚度相对较弱;最大动位移不一定发生在桥跨中位置,而是发生在跨中位置的前后;直接承受车辆荷载的T梁冲击系数小于非直接承受车辆荷载的T梁冲击系数;远离荷载作用位置的6号梁冲击系数明显大于其他梁,且随着行车速度的增大其冲击系数大于现行规范要求,而其他各片梁的冲击系数均满足现行规范规定.
连续T梁桥、车桥耦合、LS-DYNA、振动响应、冲击系数
64
U441.3(桥涵工程)
江西省教育厅科技项目;江西省交通厅科技项目
2019-07-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
107-112
