公路路桥过渡段刚性楔形搭板设计参数优化

摘要：

桥头搭板能够有效抑制桥头跳车,但普通搭板易引起二次跳车等现象对行车不利,而刚性楔形搭板则可改善该问题.以车体垂向加速度均方根、搭板两端错台高度作为控制指标,建立了7自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析了桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,对楔形搭板的最大厚度、弹性模量、上表面坡度和长度等参数进行了优化设计.结果表明,当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×104 MPa、上表面坡度为2％、长度不小于7m时,远离桥台一端的错台高度满足轻微错台标准;当搭板最大厚度为30cm、弹性模量为2.8×104 MPa、长度为8m、搭板上表面坡度不小于1％时,满足舒适性要求;搭板的弹性模量对错台高度的影响不显著.建议搭板材质选取C35,长度、最大厚度分别不小于7m和30cm,上表面坡度不小于1％,以满足人体舒适性和错台高度的要求.

关键词：桥头搭板、刚性楔形搭板、评价指标、参数优化、垂向加速度均方根、错台高度

所属期刊栏目：64

分类号：U416.1(道路工程)

资助基金：唐山市科技计划10130204C-1

在线出版日期：2019-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：12-17